世界

同社は DE 工場からの新世代車両により電気自動車の保有台数を拡大

TARMAC は、ネットゼロへの移行を支援する世界初のプロジェクトとして、英国の道路に電動ボンドコートスプレーを導入しています。

Thriplow Group の一員である舗装路のサプライヤーおよび高速道路設備の専門家である DE Plant は、この種のものとしては初の全電気自動車を開発し、ディーゼル駆動の車両に代わる次世代技術を実証し、大幅な炭素節約を提供します。 - 現場の安全上の利点。

ボンドコート噴霧器は、道路を敷設するときにアスファルトの層の間にスプレーされた加熱されたアスファルトの薄い層を分配し、アスファルトの層を結合するために使用されます。 Tarmac と DE Plant は、Volvo および Schäfer-technic と提携して、全電気式のゼロエミッション噴霧機を開発しました。これにより、1km あたり 1.12kg CO2e の二酸化炭素を節約できます。これは、ディーゼル車で 6,000km 走行するのに相当します。

電気噴霧器はエセックスの A120 で初めて使用されました。 この噴霧器が完全に稼働したら、M25 周辺地域でサービスを提供し、請負業者がイースト アングリアと南東部の道路舗装プロジェクトで二酸化炭素排出量を削減できるよう支援する予定です。

DE Plant はボルボと協力して、欧州での電気自動車 (EV) 開発における自動車メーカーの専門知識を活用してシャーシを開発し、カスタム建設機械メーカーのシェーファーテクニックは専門のタンカー、噴霧器、ノズルを開発しました。

プロジェクトの一環として、Tarmac は BituChem と協力して、従来のアスファルトに代わる新製品を開発しました。 アスファルトを温めてスプレーの準備を整えるためのディーゼル発電機がない場合、同社のボンドコート デュオは冷却製品として使用するために作成されました。つまり、現場で高温の材料を必要としないため、バッテリーのエネルギーが節約できます。

国道は、戦略的道路網でのボンドコート デュオの使用を承認しました。既存のボンドコート噴霧器で使用すれば、使用時に製品を加熱するためにディーゼルを使用する必要がないため、さらに二酸化炭素を節約できる可能性があります。

電動ボンドコートスプレーには 200kW のバッテリーパックが搭載されており、充電接続に応じて 2 ～ 4 時間で完全に充電でき、1 回の充電でほぼ 160 マイルの航続距離があります。

Tarmac のフレームワークデリバリーマネージャーである Phil Greenin 氏は次のようにコメントしています。「Tarmac は、高速道路や建設業界全体で低 CO2 輸送および物流ソリューションを導入する最前線に立つという野心的な持続可能性目標を掲げています。

「世界初の電着ボンドコート噴霧器の納入に参加することは、チームにとって非常にエキサイティングであり、ネットゼロ目標の納入をサポートするという当社の取り組みをさらに実証しています。」

Thriplow Group の創設者兼最高経営責任者である Scott Emmett 氏は、「Thriplow Group は長年にわたってボンドコート噴霧器の基準を設定することに誇りを持ってきました。」と付け加えました。 市場で最新、最も技術的、最も安全な車両を運用するだけでは、私たちにはまだ十分ではありませんでした。

「私たちは、長年のパートナーであるターマック・アンド・ナショナル・ハイウェイズと協力してこのプロジェクトを市場に投入できたことを誇りに思います。 世界初の全電動ボンドコート噴霧器であることは、他の人が不可能だと言ったときに、協力的なアプローチがいかに実際に業務を変えることができるかを実証しています。」

ナショナル・ハイウェイズの環境持続可能性担当ディレクター、スティーブ・エルダーキン氏は、「ネット・ゼロ・ハイウェイを達成するには、大きな思考、継続的なイノベーション、そして低炭素技術と材料の継続的な開発が必要となるだろう」と述べた。

「私たちが直面している環境問題は、協力することによってのみ達成できます。 Tarmac と DE Plant がこのような取り組みを行っているのを見るのは素晴らしいことです。これは、道路ネットワークに新しい技術が導入されるという結果をもたらした、現場でのパートナーシップの取り組みの一例です。

「私たちの環境への取り組みを達成するために、サプライチェーンパートナーや関係者と協力してさらに協力できることを楽しみにしています。」