Westerly Konsort レビュー: 再

家族が成長するにつれて、必然的に家族も成長します。 レイチェル・スプロットさんは、40 年以上前に依頼したウェスタリー コンソートを再購入した家族の一員です。 ウェスタリー・コンソート号はもう終焉を迎えたのでしょうか？それともオールシーズン使えるボートなのでしょうか？

セーリングインストラクター仲間のリズ・ル・マーレが、最近購入したボートに私を誘ったとき、私はあまり説得する必要はありませんでした。 彼女は最近、競争力の高いディンギー船乗りのリチャードと結婚しており、その結婚式にはポートランド港でのミニレガッタが含まれていた。 ですから、問題の船がウェスタリー・コンソート号であると知って少し驚きました。 ケストレルのレーシングディンギーで結婚のスタートラインを越えたカップルにとって、それは自然な選択とは思えなかった。

しかし、これまでWesterly Konsortに乗ったことがなかったので、私の好奇心が刺激されました。 英国のボート建造者は、クルージングする船員の精神に消えない痕跡を残しました。私の経験不足は、私が特に改善したいと思っていた欠落でした。

ウェスタリーという名前は一部の人に強い反応を引き起こします。 ボート界のマーマイトであるその独特のラインは、悪びれることなく実用的で、英国独特のものです。 多くの人にとって、この名前は 20 世紀で最も成功したヨット デザインの一部と同義です。 他の人にとって、それらは後天的な味であり、同じ10年代のフレアジーンズやチーズとパイナップルスティックと同じように、非常によく使われていたものです。

ウェスタリー コンソートは、エド デュボアに交代する前のローラン ジャイルズ最後のデザインでした。 トレードマークのナックルボウと分厚いコーチルーフを備えた初期のローラン ジャイルズ モデルは、今では非常に時代遅れに見えます。 しかし、Westerly Konsort では、これらの機能が緩和されます。 ボートのデザインの進化論的な観点から言えば、彼女は 2 つの亜種間のミッシングリンクを表しています。

一見したところ、Westerly Konsort はかなり伝統的なデザインですが、彼女は 1 つの点で普通ではありませんでした。それはそのビームです。 3.3m はサドラー 34 と同等で、他のモデルを大きく上回っています。 それだけでなく、彼女はそれを後方と前方にも運びます。 これは大胆な行動で功を奏しました。ボリュームのあるインテリアがヒットし、1979 年から 1991 年の間に 700 台以上の Konsorts が製造されました。

すべての列は後方に導かれます。 ジェノヴァの自動車トラックは十分な範囲にあります。 写真：リチャード・ラングドン/オーシャン・イメージズ

試験航海の前日、リズは母親のジュリエットが同行すること、そしてビフロストが実際にはジュリエットの船であることを発表した。 リズの両親、ジュリエットとアンソニー・オースティンが、1979 年のアールズ コート ボートショーで彼女を依頼したことが判明しました。

学校の休暇中に英仏海峡を数年間巡航した後、生活はより忙しくなりました。 1984 年までに彼らはケントに移転し、しぶしぶビフロストは売却されました。 ボートは彼らの生活の素晴らしい一部でしたが、何事にも季節があります。

38年後、アンソニーはリズの健康状態が劇的に悪化する前に、リズの通路を歩いていたところだった。 彼は病気で入院しており、ジュリエットとリズが彼の見舞いに向かっていたところ、突然電話がかかってきた。 ジュリエットのいとこだった。 「私はビフロストという名前のボートを持っています。あなたの名前が新聞に載ったのです」と彼女は言った。 「私たちはこれ以上彼女に対処することはできません。あなたは彼女を戻したくないと思いますか？」 彼らはすぐに同意した。

記事は以下に続きます…

Yachting Monthly がサドラー 29 をレビュー

1970 年代、デュフールはフランス最大のヨット製造業者であり、デュフール 2800 を含む多数の新しいモデルを発売しました。

それは 2022 年 6 月のことでした。リズはチチェスター マリーナに一部放棄されていたボートを回収し、修復を始めました。 この時までにジュリエットはフルタイムでアンソニーの世話をしていたため、ボートに行くことができませんでした。 ほぼ1年後、79歳の誕生日が近づき、リズはジュリエットに何が欲しいか尋ねました。 「私はもう一度ビフロスト号を航海したいだけなのです」と彼女は答えた。 この記事の写真撮影が完全に一致し、ボートが販売されてからほぼ 40 年が経ち、二人は再会しました。

広々としたコックピットがあります。 メインシートのトラベラーはトランサムに標準装備されていました。 写真：リチャード・ラングドン/オーシャン・イメージズ

ジュリエットが新しい古いボートに向かってポンツーンを下りていくときは、感動的な瞬間でした。 「まあ、最愛の人」と彼女はリズに言いました。 船体はロイドの承認を得て建造されており、非常に充実したレイアップを備えていることが一般に認められています。

デッキはバルサ芯ですが、デッキフィッティングの下の合板パッドとセンターラインの硬材のキングプランクにより、水の浸入やたわみに対してある程度の保護が得られます。 その日の午後、スピネーカーを巻き上げたりジャイビングしたりしてフォアデッキをテストしましたが、柔らかい部分はないようでした。 レースや大きな沖合航路によってストレスを受けている可能性が低いことも救いだ。

船体とデッキの接合部はチーク材の擦れた縞の下に隠されており、船体をさらに保護しており、ビフロストのトップサイドは 43 年前のボートとしては良好な状態でした。

コーチルーフウインチへのライン用のクラッチがたくさんあります。 写真：リチャード・ラングドン/オーシャン・イメージズ

マストはキャップシュラウドでデッキステップされており、下部はサルーンの分厚いタイロッドを備えた別個のチェーンプレートで終わっています。 古いボートでは、ペースや利益を追求して物事が削られていないことが安心できます。

Konsort には、キール構成の選択肢が用意されていました。最も人気のあるビルジキール、いくつかのフィンキール、および少数のリフティングキールです。 ビフロストには喫水 1.6 メートルのフィンキールがあります。 初期のボートはキールの周りに合板の強化マトリックスを備えていましたが、これは不十分であることが判明し、ウェスタリーはすぐにシルクハット型のフォームコアマトリックスに交換しました。 Bifrost は、オリジナルのデザインの多くのボートと同様にアップグレードされました。

トランザム吊り舵はバランスが良いと感じます。 このリグは、典型的なマストヘッドとオーバーラップするジェノア構成です。 写真：リチャード・ラングドン/オーシャン・イメージズ

乗り込むとすぐに安心感が得られます。 彼女の梁は十分な形状安定性を提供し、支柱は適切な高さであり、サイドデッキは簡単に移動するのに十分な幅があります。 シュラウドはボードに設置されており、サイドデッキに沿って安全に通行できます。 コーチルーフが高いため、上部のチーク材のグラブレールに簡単に手が届きます。

スピネーカーのワークを念頭に置いてウェスタリー コンソートを購入することはできないかもしれませんが、その気になれば、フォアデッキはセールのハンドリングに最適なプラットフォームです。 幅が広いだけでなく、前方への体重にも十分対応できるボリュームを備えています。 二人でトリムを気にせずポールを立てました。 もっと小さなボートなら、このような重力のあからさまな無視に抗議しただろう。

サイドデッキは広くてすっきりしていて、デッキ上で作業するスペースがあります。 写真：リチャード・ラングドン/オーシャン・イメージズ

コックピットは私のお気に入りの機能の 1 つです。 コーミングは深く、前端が高いコーチルーフで保護されているので安全に感じられます。 「一度スプレーフードが上がったら、その後ろにしゃがんで完全に乾いた状態を保つことができます。」とリチャードは言いました。

セーリング時には4人が乗れる十分なスペースがあります。 港では、トランザムに吊り下げられた舵まで耕耘機を持ち上げれば、夕暮れ時のために 8 人を収容できます (チーズとパイナップルを忘れないでください)。 元々はトランサムを横切るモールディングに取り付けられていましたが、前のオーナーはトラベラーをコックピットの中央に移動させていました。 「それは間違いだと思う。邪魔にならなくて本当によかった」とジュリエットは残念がった。 右舷側の深いコックピットロッカーは救命いかだ、ディンギー、フェンダーを飲み込むだけでなく、エンジンや船尾装置へのアクセスも可能にします。

ポーツマス港から車で出発するとき、軽い南東の風が吹いていました。 ジュリエットは、まるでビフロストと離れ離れになっていなかったかのように舵を取りました。 リズはコックピットから主船を吊り上げました。ほぼすべての戦列が後方に延びているため、ショートハンドで航行することが容易です。

700 隻以上が建造されている Konsort は、予算内で家族向けの優れたクルージング ボートになります。 写真：リチャード・ラングドン/オーシャン・イメージズ

私たちは巨大なジェノアを広げ、風上に向けて出発し、6〜9ノットの真風で3〜4ノットを作りました。 特に近風ではなかったが、帆が古いにもかかわらず、風は明らかに 50 度であった。 「ビフロストはいつも速い船だ」とリズは言った。 彼女は 1980 年代にラウンド ザ アイランド レースで、島の裏側を 12.5 キロメートルでサーフィンし、クラス優勝しました。

彼女は昨年、ビルジキーラーにハンディキャップを与えたにも関わらず、ウェスタリー・コンソート・レガッタでも優勝した。

彼女は私が想像していたよりも軽い空気にうまく対処し、たっぷりとジェノバを食べた。 ビフロストの場合、セルフテーリングウィンチがないためロングビートが難しくなる可能性がありますが、残りの時間はセイルエリアが必要です。

カイトを上げてのクルージングは​​とても簡単でした。 写真：リチャード・ラングドン/オーシャン・イメージズ

「ご存知のように、私はスピネーカーの下でこのボートの舵を握ったことは一度もありません。」とジュリエットは物欲しそうに言いました。 リチャードのようなディンギーの船乗りにその言葉をささやいて、それがすでに飛んでいると考えてください。

私たちは広範囲に到達できるように準備を整え、軽い空気の中をビフロストは静かに風下に歩き回った。 ポールを前方に緩めると、男が支柱の周りでリギングする必要が生じる前に、見かけの角度が約 110° まで上がりました。 彼女はポールを後ろに持って風下を快適に走りました。 同時代の先端が細く、ロールする傾向があるデザインとは異なり、彼女は深い角度でも安定感を感じました。

私たちはエンドツーエンドのジャイブをいくつか作りましたが、すべての適切なラインをすべての適切な場所にリグできたことに感銘を受けました。ミニマルなコックピット レイアウトを備えた多くの現代のボートでは、これは困難だっただろう。 スピネーカー見習いが完了し、ウェスタリー・コンソートの従順な気質が確認されたので、私たちはポーツマス港に戻りました。

ギャレーは小さいながらも機能的で、エンジンボックスに追加の作業台が付いています。 写真：リチャード・ラングドン/オーシャン・イメージズ

元々は Volvo 25 または Bukh 20 エンジンを搭載していましたが、多くのエンジンがアップグレードされ、Bifrost のように Bukh 24 が搭載されることがよくあります。 Bukh エンジンは信頼性が高く、メンテナンスが簡単であるという評判があります。 汚れた船底と固定された 3 ブレードの支柱を使用して、2200rpm で 4.4 ノットを達成しました。 「彼女は帆か動力がついた5ノットの航海船です」とジュリエットが言いました。

しかし、最大のセールスポイントはインテリアです。 まるで3～4フィート長いボートに乗っているような気分になります。 レイアウトは、左舷側に大きなクォーターバースと前方を向いたナビステーションを備えた当時の典型的なものです。 クォーターベッドは非常に大きく、ほぼ真のダブル、または便利な収納スペースです。

右舷に向けた L 字型のギャレーは小さいですが、ぴったりです。 適切なクッカー、作業台のクーラーボックス、シングルシンクを収納できます。 コンロの後ろのロッカーには収納スペースがあり、後部隔壁には食器類を収納できる穴があり、サロンと座席の後ろにも追加のロッカーがあります。

エンジンボックスの大きさを邪魔に感じる人もいますが、大規模な修理にはアクセスしやすいです。 また、デッキの上と下の間を移動するための優れたプラットフォームも作成します。

広々としたコンパニオンウェイに二人分のスペースがあれば、誰が提督かという争いは起こらないだろう。 サロン内は明るくて広く感じます。 約6フィートのヘッドルームは、30フィート以下のボートでは印象的です。 このテーブルは当初は隔壁に取り付けられていましたが、Bifrost はセンターラインに固定式に取り付けられるようにアップグレードされました。

サルーン隔壁の前方には、レール上のスライド式シンクとその反対側にある大きなウェットロッカーを備えたヘッドコンパートメントがあります。 その先にある巨大な V バースも大きなセールスポイントであり、船上での生活が現実的なものとなっています。

この時代のボートには垂れ下がったヘッドライニングがつきものです。 ビフロストの状態は悪くありませんでしたが、確かに時々行う必要がある仕事です。

その建具は時の試練に耐えてきました。 こすり返しやワニスに耐えるチーク無垢材がたくさん使われており、チーク材の合板隔壁は湿気の影響で傷ひとつありませんでした。 調理室などのベニヤが破損した場所では、パネルを交換するのが十分簡単です。 リズは、所有してからほぼ 1 年間、ビルジをポンプで汲み上げる必要がなかったとコメントしました。

サロンにはまっすぐな長椅子が並び、テーブルは固定センターライン ユニットにアップグレードされました。 写真：リチャード・ラングドン/オーシャン・イメージズ

ウェスタリーオーナーズアソシエーションは情報の宝庫です。 フォーラムのトピックには、3D プリントの廃止されたハッチ ヒンジが含まれます。 これらのボートを購入する人々について多くのことがわかります。また、これらの船が適切に手入れされていれば報酬が得られることもわかります。 基礎的なビルド品質が優れているため、新たな寿命を与えることができます。

ポートソレントに戻ってくると、サンセイルの現代的なジャンノーの全長のチャインに気づきました。 あの分厚い弓の起源は西指関節にあるのだろうか、と私は思った。 おそらく、ローラン ジャイルズは、私たちが評価している以上に先見の明があったのでしょう。結局のところ、フレアは再び流行しているのです。 すべてのものには季節があり、季節の特徴は、季節が再び巡ってくるということです。

ウェスタリー コンソートはあらゆる種類の船員を満足させます。 彼女は初心者の乗組員に対しても寛容ですが、適切に航行できるように準備されています。 「彼女は私たちの『ブリテン一周』のボートだよ」とリズは説明したが、私は彼女がリチャードの『缶詰一周』のボートでもあるのではないかと思わずにはいられなかった。

かさばるキットを収納するためによく使用される大きなクォーターバースの前に、適切なチャートテーブルがあります。 写真：リチャード・ラングドン/オーシャン・イメージズ

ウェスタリー コンソートは 20,000 ポンド未満の価格で、多くの人にとってクルージングを実現可能なものにします。 かつて北欧神話の研究者だったジュリエットは、人間の世界と神の世界の架け橋であることからビフロストという名前を選びました。 「言い換えれば、それはあなたの夢への架け橋なのです」と彼女は説明した。

Ben Sutcliffe-Davies、海洋測量士、ヨットブローカーズデザイナー＆サーベイヤー協会 (YDSA) の正会員 www.bensutcliffemarine.co.uk

測量士の観点から見ると、ウェスタリー コンソート 29 は、適切に接着された高品質の合板隔壁を備えた、よく組み立てられたヨットです。初期のバージョンには、折り畳み式サルーン テーブルとボルボ ペンタ エンジンが搭載されており、後のバージョンには、ブクエンジン。

風上に向かって順調に進んでいます。 写真：リチャード・ラングドン/オーシャン・イメージズ

デッキの動きに注意してください。 すべての Konsort 29 にはバルサコアが付いており、オーナーがボートフックやクリート用の追加のデッキフィッティングを取り付けていて、コアを取り外して適切なバッキングパッドを取り付けることを考えていないときに問題が発生するのを目撃しました。 マストステップに関しては、デッキのモールディングに歪みがないか注意深く確認してください。 これは、建築業者が合板の一部を使用し、長期間にわたって濡れた場合に多くのヨットでよく発生する問題です。 舵はトランザムに吊り下げられているため、ガジョンとピントルの摩耗と動き、および隠れた腐食による舵とトランザムの両方の留め具の茶汚れに注意してください。

この船には、リフト、フィン、そして人気のあるツインキールの 3 つのバージョンのキールが付属していました。 留め具とその周囲の補強の状態を検査することが重要です。 心配な場合はキールが外れるはずです。 調査を行うとき、私はキールの先端テストを行って、キールの付け根の周りのラミネートに動きがあるかどうかを確認するのが好きです。 キールルートが壊れることはまれですが、私はここ数年、長年にわたって潮が満ちるたびにキールルートが地面に落ちてしまうことをいくつか経験しました。 航空機の多くは、船体ラミネートの湿気に悩まされていますが、対処することができます。

月刊ヨットの定期購読カバー価格よりも約 40% 安いコスト。

印刷版とデジタル版は Magazines Direct から入手できます。最新のお買い得情報も見つけることができます。

YM には、水上での時間を最大限に楽しむための情報が満載です。

フォローしてくださいフェイスブック、ツイッターそしてインスタグラム。